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SAAB-Magnetventil für Ladedruckregelung 12787706

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SAAB-Magnetventil für Ladedruckregelung 12787706

    Zahlungsart: L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
    Terms of Trade: FOB,CFR,CIF,EXW
    Minimum der Bestellmenge: 1 Piece/Pieces
    Verpakung: Plastiktüte, Box, Karton, Palette
    Produktivität: 450000 pcs per month
    Marke: Brando
    Transport: Ocean,Land,Air
    Ort Von Zukunft: China Ningbo
    Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 110000 pcs per week
    Zertifikate : CE
    Hafen: Ningbo,Shanghai,Guangzhou

Basisinformation

Modell: 55557806

Produktbeschreibung

SAAB-Magnetventil für Ladedruckregelung 12787706


12787706 APC-Ladedruckregelventil Der Typ SAAB / Pierburg ist ein Dreiwege-Magnetventil mit zwei Positionen. Die Düsen sind jeweils mit einem Hochdruckluftende (stromabwärts des Laders), einem Niederdruckluftende (stromaufwärts des Laders) und einem Kompressormembranaktuator verbunden. Das Ein- und Ausschalten des Magnetventils für die Ladedruckregelung wird vom Motorsteuergerät gesteuert. Wenn das Magnetventil stromlos ist, steht die linke Kammer des Membranaktuators mit dem Niederdruckluftende in Verbindung. Wenn das Magnetventil erregt ist, steht die linke Kammer des Membranaktuators mit dem Hochdruckluftende in Verbindung.


Technischer Parameter des APC-Ladedruckregelventils 55557806/55577092 :

OEM number 55557806 / 55577092
Normal voltage DC12V, ±10% (Or customized)
Working voltage
8V - 16V
Normal resistance 23 ± 2°, 23 ± 1.2Ω (a 300Ω resistance of parallel windings)
Material Plastic, Brass
Connection DEUTCH
Working temperature -40°C to 180°C
Dimension 71mm x 48.3mm x 40mm
Duty ratio
0-100%

Test point 1: air pressure is 68±8KPa when duty ratio is (30±1)% 

Test point 2: air pressure is 3-15KPa when duty ratio is (80±1)%


Gesamtabmessung des Magnetventils für Turbo-Ladedruckregelung vom Typ Pierburg 55557806:

122


Anschluss- und Detailanzeige des SAAB-Ladedruckregelventils 55577092:

Connection and detail display of 55577092 SAAB Type Boost Pressure Control Valve

Connection and detail display of 55577092 SAAB Type Boost Pressure Control ValveConnection and detail display of 55577092 SAAB Type Boost Pressure Control Valve


Anwendungsanzeige des Opel Typ Apc Turbo Boost Druckregelungs-Magnetventils:



So reparieren Sie den Turbodruck des Motors zu niedrig :

Derzeit verwenden alle BMW Turbomotoren. Ich glaube, dass jeder mit dem Fehler [Ladedruckregelung, Glaubwürdigkeit: Niederdruck] vertraut ist. Dieser Fehler führt zu Motorbeschleunigung, Leistungsverlust, Ausfall des Getriebesystems usw. Die Frage, was genau sind diese Komponenten?

Verstehen Sie zunächst den Hauptfluss der Druckbeaufschlagung:
Die Steuerung des Ladedrucks des Motors umfasst die folgenden Parameter: Ansauglufttemperatur, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung, atmosphärischer Druck, Ansaugkrümmerdruck und Druck vor dem Gas. Das DME-Steuermodul steuert den elektronisch gesteuerten pneumatischen Druckwandler (EPDW) entsprechend der steigenden Nachfrage. Das EPDW wird zur Steuerung des Vakuumaktuators verwendet, und der Vakuumaktuator ist der Schlüssel zum Öffnen und Schließen des Wastegate-Ventils. Im geschlossenen Zustand tritt das Abgas in die Turbine des Turboladers ein, um Druck auszuüben. Wenn das Abfallbypassventil geöffnet wird, tritt das Abgas direkt in das Abgasrohr ein und wird mit dem Euro 6-Abgasmotor außerhalb des Fahrzeugs mit einem Klick direkt abgelassen. Ersetzt die Verwendung von EPDW und Aktuatoren. Kennen Sie das Prinzip der Aufladung, kann das Problem anhand der folgenden Fehlerprioritätsprüfung gelöst werden:


1. Das Vakuumversorgungsgerät ist defekt oder der Euro 6-Abgasmotor ist defekt.

a) Beschädigung der Vakuumpumpe
Um Druck auszuüben, muss das Wastegate-Ventil geschlossen sein. Dieses Ventil sollte geschlossen sein. Der Vakuumdruck des Vakuumspeichers im Ventilkammerdeckel muss stark genug sein (über 80 kPa), während der Vakuumspeicher und das Bremskraftverstärker-Vakuum den Druck von der motorgetriebenen Vakuumpumpe erzeugen. Wenn die Vakuumpumpe beschädigt ist, wird kein Unterdruck erzeugt, das Abfallbypassventil wird normalerweise geöffnet und der Ladedruck wird natürlich gesenkt.

b) In der Rohrleitung des Vakuumversorgungsgeräts tritt eine Luftleckage auf, einschließlich der folgenden Aspekte

  • Die Vakuumpumpe zur Rohrleitung des Vakuumspeichers;
  • Vakuumdruckspeicher im Ventildeckel;
  • Die Rohrleitung vom Vakuumdruckspeicher zum elektropneumatischen Druckwandler (EPDW);
  • EPDW-Ventil selbst;
  • Die Rohrleitung von EPDW zum Wastegate-Ventil;

2. Laden Sie Luftkanallecks auf
Hauptsächlich aufgrund von Leckagen, die durch schlechte Abdichtung verursacht werden, insbesondere aufgrund der Position des Luftkanalanschlusses vor und nach dem Ladeluftkühler, ist die Installation nicht leicht, um eine schlechte Abdichtung zu verursachen, oder die Alterung des Dichtungsrings ist gebrochen, was zu Luftleckagen führt Der Ladeluftkühler selbst sollte überprüft werden.

3. Der katalytische Dreiwege-Abgasgegendruck ist zu hoch
Beispielsweise ist der Dreiwegekatalysator verstopft, das Abgas wird nicht gleichmäßig abgelassen und der Gegendruck des Abgasrohrs ist zu hoch, was die normale Drehung der Abgasturbine behindert, wodurch der Ladedruck verursacht wird zu niedrig;

4. Andere Lufteinlasskomponenten lecken
Ausfall des Belüftungssystems des Kraftstofftanks oder der Rohrleitungen zum Ansaugsystem, Ausfall des Zwangsbelüftungssystems des Kurbelgehäuses und Luftleckage.

5. Druckminderventil am Turbolader
Das Druckminderventil schließt schnell die Drosselklappe, um zu verhindern, dass Pumpluft in das Ladedrucksystem gelangt, und der Schutz erhöht die Systemkomponenten. Das Druckminderventil ist jedoch auch durch eine Gummimembran abgedichtet, und die Luft tritt aufgrund einer langen Zeit aus.

6. Der Abgasturbolader selbst ist defekt
Das Wastegate-Ventil am Lader ist festgefahren oder undicht, und der Turbolader selbst wird durch den Aufladungseffekt nicht beschädigt, wie z. B. der festsitzende Turbolader, und der festsitzende Turbolader wird im Allgemeinen durch die Schmierung des Laders oder eine schlechte Kühlung verursacht.

7. Ausfall des aufgeladenen Drucksensors
Ein allgemeiner Ladedrucksensor und ein Ansauglufttemperatursensor sind integriert, um einen Ladeluftschlauch zu installieren, der dem DME Informationen über Ladedruck und Ladelufttemperatur liefert.


Willkommen bei jeder Frage und Anfrage!

NINGBO BRANDO HARDWARE CO.,LTD

 

BRANDO ist ein professioneller Hersteller und Designer von Magnetventilen, Magnetventilspulen und Magnetventilankern in Ningbo, China. Und wir können Kunden aus verschiedenen Branchen bedienen. Unser Unternehmen produziert seit mehr als 10 Jahren und arbeitet mit verschiedenen Kunden wie Öl und Gas, chemischer Industrie, Wasseraufbereitung, Lebensmittel und Getränke, medizinischem System usw. zusammen.


BRANDO behauptet seine hohe Position in der industriellen Fertigung. Die fortschrittlichen Drehmaschinen und Fräsmaschinen werden eingeführt und von der Materialbeschaffung bis zum fertigen Produkt und der Montage vollständig automatisiert und von Computern gesteuert, um die Produktqualität zu verbessern und die Produktions- und Liefereffizienz kontinuierlich zu steigern.


BRANDO hat das Qualitätsmanagementsystem ISO-9001 vollständig übernommen und die fortschrittlichsten Präzisionsgeräte für die Produktinspektion eingeführt, z. B. digitale Manometer, Computeranwendungen, Luftlecktester, Drucktester und Durchflussprüfer.


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Hauptdienste:
1. Kundenspezifisches Design und Produktion: Brando kann kundenspezifische Magnetventile, Magnetspulen und Magnetventilankerkomponenten entwerfen und herstellen, um Ihre spezifischen Anforderungen und Anwendungen zu erfüllen. Wir können Dienstleistungen von kleinen Luftbehandlungsgeräten bis hin zu großen Flüssigkeitssystemen anbieten.

2. Qualitätssicherung: Neben der Entwicklung und Herstellung hochwertiger Produkte bietet Brando auch 100% ige Testservices für alle Komponenten an, um sicherzustellen, dass sie die beste Leistung bei bester Leistung erzielen und dass sie in Ihrem Projekt gut funktionieren.

3. Lieferung und Kundendienst: Brando bietet einen großen Lagerbestand und eine pünktliche Lieferung innerhalb von 5 bis 10 Tagen. Wir bieten auch einen beispiellosen Kundendienst und 1 Jahr Garantie auf alle Produkte.



Produktauswahl:

1. Magnetspule
2. Magnetspulenanschluss
3. Magnetventilanker
4. Magnetventil-Timer
5. Magnetventil aus Messing
6. Edelstahl-Magnetventil
7. Magnetventil aus Kunststoff
8. Pneumatikzylinder
9. Pneumatisches Ventil
10. Pneumatischer Schlauchanschluss
11. Kältemagnetventil
12. Pulsstrahlventil
13. Membranreparatursatz
14. Impulsregler
15. Automatisches Ablassventil des Luftkompressors
16. LPG CNG Injektorschiene


Konzentrieren Sie sich auf Ihre Anforderungen und bieten Sie die beste Lösung:


√ Kontaktieren Sie uns, wenn Sie Zweifel haben

√ Kontaktieren Sie uns, wenn sich etwas ändern muss
√ Kontaktieren Sie uns, wenn nicht die, die Sie suchen

√ Kontaktieren Sie uns, wenn Sie entwerfen


Willkommen bei jeder Frage und Anfrage!

Firmeninformationen

  • Name der Firma: NINGBO BRANDO HARDWARE CO.,LTD
  • Vertreter: Lu Jin Jun
  • Produkt / Dienstleistung: Magnetventilarmaturen , Magnetventilspulen , Pneumatische Magnetventile , Pneumatische Schlaucharmaturen , Impulsstrahlventile , Kältemagnetventile
  • Kapital: 1000,000RMB
  • Jahr Errichtet: 2008
  • Absatzmenge des Jahres (in Mio. US $): US$5 Million - US$10 Million
  • Exportanteil: 81% - 90%
  • Jährliche Kaufvolumen (Millionen US $): US$1 Million - US$2.5 Million
  • Zahl der Fertigungslinien: 10
  • Zahl der Mannschaft der R&D: 5 -10 People
  • Zahl der Mannschaft der QC: 11 -20 People
  • OEM Dienstleistungen verbieten: yes
  • Größe der Fabrik (Sq.meters):: 3,000-5,000 square meters
  • Ort der Fabrik: Ningbo
  • Ansprechpartner: Mr. Brandon Bao
  • Telefonnummer: 86-0574-83879820
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